代工新规出台,门槛将提高,部分造车新势力或倒闭!

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件的研发设计企业申请生产生产企业申请汽车生产企业和产品的能力。在。

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总之,工业和信息化部首次明确指出,允许没有生产资格的汽车制造商进行OEM生产,这一规定为许多新的汽车制造力量提供了好运。但福音尚未响起,新的铸造管理方法也纷纷效仿,代表铸造厂和铸造厂实施“紧缩法案”。据有关媒体报道,中国汽车行业的OEM管理措施于今年6月推出,提高了铸造和铸造公司的门槛。没有研发投资的公司可以成立吗?我可以OEM多少容量?汽车销售应该考虑在允许的OEM标准范围内吗?国家制定了更严格的法规。那么,依靠铸造模型生产汽车的新力量,没有地方可以生产出售给消费者的产品吗?

为什么新政直接涉及制造汽车的新力量?

制造汽车的新力量是什么?一般来说,它是一家资质相对较低的新兴汽车公司。小规模的概念是非常新的,并且通常没有资格生产自己的产品。它也是上面提到的汽车设计企业,铸造模型已经成为汽车新势力引以为豪的法宝。轻资产的运营模式不仅使其轻便,而且还具有很大的运营风险和运营成本,他们可以自由地找到OEM来生产汽车。不愉快的合作?然后我们可以改变一个。这种“自由”生活根本不是大型汽车制造商所羡慕的。 “让我们赚钱”这四个字描述了铸造模型下汽车的新力量。

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然而,铸造模式下的汽车制造是一团糟。大多数新的汽车制造力量掌握在新兴技术手中,以换取政府补贴。作为新能源汽车董事会的支持点,他们应该被公司董事会阻止。作为一家汽车研发设计公司,没有研发能力,没有盈利能力,没有增长能力,市场立足点是什么?在政府补贴被打破后,他们正面临破产。铸造汽车制造商也在追踪失血。

因此,铸造管理措施所规定的高标准要求汽车的新力量不能自由选择铸造企业,甚至是铸造厂,并且正在努力制造汽车的新力量更难以入睡。

具有深厚资格的汽车的新动力可以逃脱当天的诞生吗?

2017年9月29日,海马汽车宣布其全资子公司与小鹏汽车签署合作制造框架协议。

2018年5月18日,威莱汽车与江淮汽车签订了合同《制造合作框架协议》。

2018年7月2日,百腾与中国第一汽车集团在南京签署战略合作框架协议。

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所谓的制造合作框架协议是铸造生产。

这些新的汽车制造力量是否符合新提出的措施?

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仅仅考虑到销售情况,截至2019年5月,小鹏汽车的累计交付量还没有超过1万辆,而铸造公司海马汽车一直依靠房地产销售。威莱汽车的累计销量超过17,000辆。过马路;百腾汽车尚未出现在公众视线中。可以看出,大多数新车制造商都无法满足这些标准。

汽车的新力量应该如何存在?

随着新措施的发布,铸造门槛正在建造的新势力将受到严重打击。在新形势下他们应该如何存在?

作者认为,无论法规如何变更,都是提高自身实力的最后一句话。首先,建造汽车的新力量必须集中在建造汽车上。根据市场需求,我们将针对自己的目标群体,然后结合新概念和新技术来设计和销售优质和良好的汽车产品。第二,与代工公司的深度合作。不要只是保持“借用质量”的表面合作,您可以与代工公司进行技术和概念上的交流。最后,命运仍然需要掌握在自己手中。仅仅依靠铸造模型总是被别人遏制的喉咙。它正在成长和发展,它是获得生产资格的最后一个词。